Ferrari hat vor wenigen Tagen den Ferrari 12Cilindri Manuale vorgestellt. Diese limitierte Sonderedition des Ferrari 12Cilindri eröffnet neue Optionen. Um die Essenz der Ferrari DNA in ihrer reinsten Form zu erleben. Indem sie das Zusammenspiel von Fahrerwünschen, Mechanik und Kontrolle in den Mittelpunkt des Fahrerlebnisses stellt. Das neue Modell richtet sich an Piloten, die ein physisches und bewusstes Erlebnis suchen. Ohne dabei Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit einzugehen. Es verbindet klassische und hochmodere Elemente.
Medienmitteilung Ferrari
Der Ferrari 12Cilindri Manuale wurde entwickelt, um mithilfe von zwei wesentlichen Innovationen ein unvergleichliches, exklusives Erlebnis zu gewährleisten. Den manuellen Schalthebel und das neue Kupplungspedal. Gemeinsam bilden sie das in Maranello entwickelte Manuale by-wire System. Diese Lösung interpretiert das analoge Schaltgefühl auf moderne Weise neu. Und nutzt dabei hochentwickelte Technologie, um Präzision, Reproduzierbarkeit und Bedienkomfort zu gewährleisten. Dank aufwendiger Entwicklungsarbeit gelang es den Ferrari Ingenieuren, die Physikalität der mechanischen Bewegung in ein elektronisches Signal zu übertragen. Ohne dabei das analoge Gefühl, die Konsistenz und die Natürlichkeit des Schaltvorgangs zu beeinträchtigen. Ermöglicht wurde dies durch einen hochintegrierten Prozess, der auf spartenübergreifende Expertise innerhalb des Unternehmens zurückgriff. Einschließlich der Zusammenarbeit mit dem Team des „Hypersail“-Projekts. Das nach dem gleichen Prinzip eine technologisch wegweisende by-wire-Lösung für den maritimen Sektor entwickelt hat.
Ferrari 12Cilindri Manuale lässt sich wahlweise manuell oder automatisch schalten
Der Ferrari 12Cilindri Manuale lässt sich in den ersten sechs Gängen sowie im Rückwärtsgang wahlweise manuell schalten. Oder im Automatikmodus fahren. Maximale Freiheit bei der Wahl zwischen aktivem Fahrerlebnis und Komfort. In diesem Zusammenspiel erweist sich der V12-Saugmotor als idealer Antrieb. Um Ablauf und Verhalten der Schaltvorgänge zu optimieren. Dank seines bis zu 9.500/min reichenden Drehzahlbands und seiner spezifischen Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich. Das Zusammenspiel zwischen dem innovativen Schalthebel, dem Kupplungs- und dem Gaspedal wird zu einem wesentlichen Bestandteil des Fahrerlebnisses. Es vertieft die Verbindung zwischen Pilot und Fahrzeug, indem es ermöglicht, das volle Potenzial des Boliden auszuschöpfen. Das neue Manuale by-wire System kombiniert die Technologie des hochgelobten 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DCT) von Ferrari mit einer von Grund auf neu entwickelten Lösung.
Dabei kommen neue Komponenten sowie ein Schalthebel zum Einsatz, der ein unverfälschtes, direktes und analoges Schaltgefühl vermittelt. Die Architektur umfasst den Schalthebel, ein Bedienpanel sowie die Pedalerie mit einem ebenfalls per by-wire-Technologie angesteuertem Kupplungspedal. Ergänzt wird das System durch Weiterentwicklungen der Steuereinheit sowie der Software für Getriebe und Motor. Ergebnis ist eine Kombination aus mechanischer und elektronischer Technologie. Welche die punktgenaue Präzision und Laststeuerung garantiert. Ohne das Fahrgefühl zu beeinträchtigen: ein einzigartiges Angebot in der Welt der High- Performance-Motorisierung.
Der komplette Schaltmechanismus wiegt weniger als 3,5 Kg
Das manuelle Schaltsystem besteht aus einer mechanischen Einheit, die mit Sensoren und einer ausgeklügelten Kinematik ausgestattet ist. Diese bildet die für manuelle Ferrari Getriebe typischen mechanischen Lastzustände während der Phasen der Synchronisierung sowie des Ein- und Auskuppelns nach. Die Kinematik erzeugt spürbare Rastpunkte und Lastwechsel, wodurch der Fahrer eine klare Rückmeldung über die Gangwechsel erhält. Wird die Kupplung nicht betätigt oder ein unzulässiger Gang gewählt, kann das System den Schaltvorgang mechanisch blockieren. Und so dessen Ausführung verhindern. Ist die Sperre hingegen nicht aktiv, lässt sich der Mechanismus frei bewegen.
Ergänzt wird das System durch zwei Winkelsensoren zur Erfassung der Hebelstellung, einen Schaltknauf sowie ein hintergrundbeleuchtetes Tastenfeld, das für gute Ablesbarkeit und eine nahtlose Integration in die Benutzeroberfläche sorgt. Der kompakte, modulare Mechanismus wird aus massiven Blöcken gefertigt und wiegt dennoch weniger als 3,5 Kilogramm. Auch die akustische Untermalung der Schaltvorgänge wurde ausgeklügelt konzipiert, um die Wahrnehmung der zugrundeliegenden Mechanik zu intensivieren.
Im Innenraum des Ferrari 12Cilindri Manuale harmoniert die moderne Ästhetik mit Vintage-Elementen
Im Innenraum des Ferrari 12Cilindri Manuale werden ikonische Elemente historischer Ferrari Modelle mit Handschaltung auf moderne Weise neu interpretiert: Mittelkonsole, Schalthebel, Schaltknauf, Schaltkulisse und Pedale. Die Schaltkulisse greift das Sechsgang- Schaltschema auf – mit dem Rückwärtsgang oben links –, während der runde Aluminium- Schaltknauf durch ein Display mit Hintergrundbeleuchtung veredelt ist, das die sechs Gänge sowie den aktuell aktiven Fahrmodus (Automatik/Manuell) anzeigt. Der Bereich der Mittelkonsole wurde überarbeitet, um die Ergonomie sowohl bei manuellen Gangwechseln als auch im Automatikbetrieb zu optimieren. Die Pedaleinheit vervollständigt das fahrerorientierte Layout – sie ist in einer Dreieckskonfiguration zwischen Lenkrad und Sitz positioniert. Die ikonische Schaltkulisse wurde neu interpretiert, wobei ihr legendärer Status gewahrt wurde, sie sich aber harmonisch in die Formensprache des Modells integriert. Und die Stahlplatte wird durch eine Skulptur aus eloxiertem Aluminium in Form einer Stimmgabel akzentuiert, welche das Bedienfeld und das Fach für den Fahrzeugschlüssel aufnimmt.
Die Gestaltung der Komponenten und der lederbezogenen Konsole wurde ebenfalls so konzipiert, dass sie auf ausgewogene und stimmige Weise mit der zeitgenössischen Ästhetik des Ferrari 12Cilindri harmoniert: ein raffiniertes Detail, das die Rückkehr der Schaltkulisse zu ihrer ursprünglichen Funktion auf dezente Weise würdigt. Der Ferrari 12Cilindri Manuale wird als limitierte Serie von nur 1499 Exemplaren angeboten – eine Zahl, die an den Hubraum des ersten, 1947 gefertigten Ferrari Zwölfzylindermotors erinnert und die zu einem festen Bestandteil der Identität dieses Modells wurde. Die Neuentwicklung wendet sich vorrangig an Ferraristi, die den zweisitzigen Berlinettas mit V12-Frontmotor treu geblieben sind und ein höchst intensives, unmittelbares Fahrerlebnis suchen.
Tailor Made bedeutet auch speziell für den 12Cilindi ausgesuchte Karrosserie-Farben
Seine Exklusivität wird durch eine spezielle „Tailor Made“-Ausstattung sowie Details unterstrichen, die einen sofortigen Wiedererkennungswert garantieren – nicht allein als Erweiterung der Modellpalette, sondern als Ausdruck jener Formensprache, die das Design des Fahrzeugs maßgeblich geprägt hat. Das seitliche Emblem trägt ein per Laser eingraviertes Logo, während Frontsplitter und Heckflügel mit einer Pinstripe-Lackierung versehen sind – als Hommage an den Ferrari 365 GTB/4. Ergänzt werden diese Elemente durch eine spezielle Gestaltung des „Scudetto“-Logos, eigens entworfene geschmiedete Fünfspeichenfelgen sowie Aluminium-Einstiegsleisten mit eingraviertem Emblem.
Der Ferrari 12Cilindri Manuale ist in 25 ikonischen Ferrari Farben erhältlich, darunter der markante Farbton „Rosso Rubino“ der Launch-Edition. Zu den weiteren historischen Farbtönen zählen „Argento Nürburgring“, „Nero Daytona“, „Rubino Micalizzato“, „Rosso Dino“, „Giallo Montecarlo“, „Verde Zeltweg“, „Azzurro La Plata“, „Blu Pozzi“, „Bianco Mille Miglia“ und „Viola Hong Kong“. Zu den speziell gestalteten Details gehört darüber hinaus eine eigene Plakette aus Silber oder Karbon, die das „Tailor Made“-Logo trägt. Die serienmäßige Einstiegsleiste aus Aluminium ist mit dem eingravierten Logo des Modells versehen, während bei der optionalen Einstiegsleiste aus Karbon das Logo lackiert ist.
