Im Jahr seines 60-jährigen Firmenjubiläums präsentiert Automobili Lamborghini den völlig neu entwickelten Revuelto. Er ist der erste Supersportwagen mit V12-Plug-in-Hybridantrieb, ein wahres High Performance Electrified Vehicle (HPEV). Der Revuelto definiert die Begriffe Leistung, Sportlichkeit und Fahrfreude vollkommen neu und wird damit zum idealen Nachfolger des legendären Aventador. Denn er nutzt eine noch nie dagewesene Architektur, ein fortschrittliches Design, eine hocheffiziente Aerodynamik und eine ultraleichte Carbonkarosserie. Das Zusammenspiel eines vollkommen neu entwickelten V12-Verbrennungsmotors mit drei Elektromotoren ermöglicht die Maximalleistung von 1015 CV / 746 kW. Zum ersten Mal kombiniert Lamborghini im Revuelto zudem einen Zwölfzylinder mit einem Doppelkupplungsgetriebe.
Der Antriebsstrang vereint wahre Hochleistungskomponenten: Der neue Verbrenner verfügt über eine spezifische Literleistung von 127 CV und wirkt sowohl mit den vorderen Axialflussmotoren mit einem herausragenden Leistungsgewicht als auch mit dem Radialflussmotor auf dem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe zusammen – als erster seiner Art in einem Zwölfzylinder-Lamborghini. Ein Lithium-Ionen-Hochleistungsakku mit einer spezifischen Energiedichte von 4500 W/kg versorgt die drei Elektromotoren, der Akku liefert auch den Strom für die rein elektrischen Fahrmodi.
Mit dem Revuelto erschafft Lamborghini ein neues, mitreißendes Fahrerlebnis
Das wichtigste strukturelle Bauteil in diesem neuen Supersportwagen bilden Carbonfasern. Sie werden im Werk in Sant’Agata Bolognese nach höchster Handwerkskunst verarbeitet. Verwendung finden sie in der Monofuselage und dem Rahmen sowie den meisten Teilen der Karosserie. Mit Hilfe seines starken Antriebs und dem umfangreichen Einsatz von Carbonfaser und anderen leichten Materialien erreicht der Revuelto das beste Leistungsgewicht in der Geschichte Lamborghinis: 1,75 kg/CV.
Weil der neue Revuelto all diese Eigenschaften vereint, setzt er sich mit diesen Leistungswerten an die Spitze seines Segments: Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in 2,5 Sekunden und seine Höchstgeschwindigkeit liegt jenseits von 350 km/h. Diese technischen Daten treffen auf außergewöhnliche dynamische Maßnahmen – elektronisches Torque Vectoring, ein Allradantrieb, der auch im vollelektrischen Betrieb möglich ist – und stellen sicher, dass der Supersportwagen seine Talente sowohl auf der Rundstrecke als auch auf der Straße demonstrieren kann.
Der Revuelto bringt die zukünftige Formensprache Lamborghinis schon heute auf die Straße. Er bleibt der außergewöhnlichen Lamborghini-Design-DNA treu und verleiht ihr zusätzlich einen ganz neuen Stil. Mit seiner Form knüpft er an die legendären V12-Sportwagen Lamborghinis an, während die neuen Proportionen den Weg in die Zukunft weisen. Mit seinem einzigartigen Design, außen wie innen, beginnt der Revuelto eine Revolution und unterstreicht seine Verbindung zu den historischen V12-Legenden. Dazu gehört der 1971 vorgestellte Countach-Prototyp mit seinen perfekten Proportionen entlang einer einzigen Längslinie. Dieser Supersportwagen hat während der Space-Age-Design-Ära einen einmaligen und reduzierten Stil geschaffen und damit die DNA aller folgenden V12-Supersportwagen Lamborghinis geprägt. Das bedeutendste Designelement seitdem: die nach oben öffnenden Scherentüren, die auch zur besonderen Persönlichkeit des Revuelto beitragen.
Der Revuelto ist der perfekte Begleiter für den Alltag
Mit dem Revuelto erschafft Lamborghini ein neues, mitreißendes Fahrerlebnis, bei dem Pilot und Copilot die gleichen Informationen anschauen können. Während der Fahrer Infos auf dem 12,3 Zoll großen digitalen Kombiinstrument erhält, werden die Daten für den Beifahrer simultan auf einem 9,1 Zoll großen Bildschirm vor ihm dargestellt. Der Revuelto ermöglicht seinen Insassen als erster Lamborghini auch das Swipen. Damit können Fahrer und Beifahrer Apps und Informationen vom zentralen Bildschirm so intuitiv nach links und rechts schieben, wie sie es von ihrem Smartphone gewohnt sind. Die drei digitalen Bildschirme, mit deren Hilfe auf viele physische Knöpfe verzichtet werden kann, sorgen für die stilistisch gewünschte Klarheit des Cockpits und helfen bei der Umsetzung neuer Funktionen. Sie ermöglichen es dem Fahrer, sich voll und ganz aufs Fahren zu fokussieren, so wie in einem Rennwagen.
Der Revuelto ist neben seinen Rennsportanleihen dank seiner Ausgewogenheit auch der perfekte Begleiter für den Alltag. In allen Designstadien achtete Lamborghini besonders auf die Geräumigkeit and Alltagstauglichkeit der Fahrgastzelle, perfekt für Ausflüge auf die Rundstrecke. Im Vergleich zum Aventador Ultimae bietet der Revuelto 26 Millimeter mehr Kopffreiheit und zusätzlich schafft die neue Monofuselage 84 Millimeter mehr Fußraum. So entsteht zusätzlicher Stauraum hinter den Sitzen, zum Beispiel für eine Golftasche. Zusätzlich steht auch noch ein Abteil unter der Fronthaube zur Verfügung – hier finden zwei Kabinen-Trolleys Platz. Um den Aufenthalt an Bord des Revuelto noch komfortabler zu gestalten, integrierten die Designer in der Mitte des Armaturenträgers und zwischen den Sitzen zusätzliche Ablagen. Auf der Beifahrerseite des Cockpits findet sich zudem ein Cup-Holder.
Das Cockpit des Lamborghini Revuelto zeichnet sich durch den umfangreichen Einsatz von Sichtcarbon aus
Der Revuelto ist Lamborghinis Serienfahrzeug mit der größtmöglichen Personalisierung. Zusätzlich zu den 400 Serien-Karosseriefarben bietet Lamborghini weitere Individualisierungsmöglichkeiten an. Das ermöglicht Kunden, ihren ganz persönlichen Supersportwagen zu gestalten. Und die Vereinbarkeit von Nachhaltigkeit und Sportlichkeit endet beim Revuelto nicht beim Plug-in-Hybrid-Antrieb: Alle eingesetzten Lacke sind wasserbasiert und erlauben den Verzicht auf chemische Lösungsmittel.
Das Thema Nachhaltigkeit setzt sich auch beim Interieur fort und bezeugt Lamborghinis Fokus auf die Abfallvermeidung. Ein Vorgehen, das im Unternehmen zum Standard gehört. Dazu zählt unter anderem, dass zum Schneiden der Polsterstoffe in Lamborghinis Selleria nur modernste Maschinen zum Einsatz kommen. Das reduziert anfallenden Müll so weit wie möglich, ohne die Qualität der Handwerkskfunst oder der Stickarbeiten zu beeinträchtigen. Denn echte Handarbeit bleibt auch in Zukunft ein Exzellenzbereich von Lamborghini.
Die Fahrgastzelle zeichnet sich durch den umfangreichen Einsatz von Sichtcarbon aus. Das Leichtbaumaterial kommt am Armaturenträger, an den hexagonalen Lüftungsdüsen sowie an der Einfassung des Armaturenträgers und der Luftausströmer zum Einsatz. Die Polster kombinieren feinstes Leder mit dem neuen, ultraleichten Corsa-Tex-Gewebe aus Dinamica®-Microfaser, hergestellt mit einem wasserbasierten Verfahren aus recyceltem Polyester. Kunden können sich bei ihren Individualisierungswünschen für einen ausgeglichenen Mix aus Leder und Corsa-Tex oder für das von ihnen bevorzugte Material entscheiden. Es stehen insgesamt 70 verschiedene Farben zur Wahl.
Die Monofuselage-Struktur erhöht die Verwindungssteifigkeit des Fahrzeugs, reduziert das Gewicht und verbessert die Fahrdynamik. Obendrein bietet der Revuelto als erster Supersportwagen einen vollständig aus Carbonfaser gefertigten Vorderwagen. Sogar die kegelförmigen Pralldämpfer in der Fahrzeugfront bestehen aus Forged Composites. Diese Ausführung macht das Bauteil sehr viel leichter als eine vergleichbare Metallstruktur und gewährleistet dennoch eine deutlich höhere Energieaufnahme – sie ist doppelt so hoch wie beim Aluminium-Vorderwagen des Aventador.
Insgesamt wiegt das Monofuselage-Chassis des Revuelto 10 Prozent weniger als die Rohkarosse des Aventador, der Vorderwagen wiegt sogar 20 Prozent weniger als die vergleichbare Aluminiumbaugruppe des Vorgängers. Die Verwindungssteifigkeit erreicht den Spitzenwert von rund 40.000 Newtonmeter pro Grad: ein Plus von 25 Prozent gegenüber dem Aventador und ein Garant für enorme dynamische Belastbarkeit.
Antriebsstrang und Layout
Der neue Revuelto präsentiert sich in einem einmaligen Layout: Den V12-Saugmittelmotor mit 6,5 Litern Hubraum ergänzen drei Elektromotoren, von denen einer in das neue Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe integriert ist. Das Getriebe liegt erstmals in Querlage hinter dem V12-Verbrennungsmotor. Im seit Countach-Zeiten verwendeten Getriebetunnel sitzt stattdessen der Lithium-Ionen-Akku für die Elektromotoren. Die Elektromotoren steigern das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und können den neuen Revuelto auch in ein reines Elektroauto verwandeln. Auf diese Weise reduziert Lamborghini die CO2-Emissionen gegenüber dem Aventador Ultimae um insgesamt 30 Prozent. Die Elektromotoren steigern das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und können den neuen Revuelto auch in ein reines Elektroauto verwandeln
Einzigartige Architektur
Lamborghini und der V12-Motor sind seit der Gründung des Unternehmens untrennbar miteinander verbunden. Das erste Lamborghini-Modell mit dem charakteristischen Aggregat, der ikonische 350 GT, feierte 1963 sein Debüt. Die Kombination aus Elektromotor und Zwölfzylinder stellte Lamborghini erstmals 2019 im Sián vor. Hier diente ein 25-kW-E-Motor zur Unterstützung der vorherigen V12-Generation, die elektrische Energie speichert ein Superkondensator.
Der Revuelto präsentiert sich mit einer beispiellosen Hybrid-Architektur und einer neuen V12-Generation. Der Supersportwagen bildet das erste High Performance Electrified Vehicle (HPEV): ein Plug-in-Hybrid-Supersportwagen mit leichtem Lithium-Ionen-Hochleistungsakku, der an Stelle des Getriebetunnels zentral verbaut ist. Diese innovative Lösung dient dazu, im Vergleich zum vorherigen V12 Emissionen zu reduzieren und gleichzeitig die Leistung zu maximieren.
Mit dem neuen Antrieb L545 mit 6,5 Litern Hubraum entwickelte Lamborghini das leichteste und kraftvollste Zwölfzylinder-Aggregat seiner Geschichte. Mit gerade einmal 218 Kilogramm wiegt es 17 Kilogramm weniger als das Aventador-Aggregat. Im Revuelto dreht Lamborghini den V12 gegenüber der Anordnung im Aventador um 180 Grad. Unter anderem dank einer geänderten Ventilsteuerung, die eine maximale Drehzahl von 9500 U/min unterstützt, leistet der Superquadro-V12 nun 825 CV bei 9250 U/min und produziert ein maximales Drehmoment von 725 Newtonmeter bei 6750 U/min. Die spezifische Leistung beträgt 127 CV pro Liter, die höchste in der Geschichte des Lamborghini-Zwölfzylinders.
Elektrischer Allrad-Antrieb
Der Revuelto bewahrt eine der stärksten Traditionen Lamborghinis: den Allradantrieb. Während der Verbrennungsmotor die Hinterräder antreibt, sorgen an der Vorderachse erstmalig zwei Elektromotorenn – je einer pro Rad – für Vortrieb. Ein dritter Elektromotor ist auf dem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe verbaut. Er kann in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus und äußeren Bedingungen zusätzlich Kraft an die Hinterräder leiten. Das kombinierte Drehmoment des Verbrennungsmotors und der drei Elektromotoren bietet ein Leistungsniveau, das selbst in der Welt der Supersportwagen einzigartig ist. Der V12 gibt 725 Newtonmeter und die drei Elektromotoren geben je 350 Newtonmeter ab. Die kombinierte Leistung des gesamten Antriebsstrangs beträgt 1015 CV.
Lamborghini verwendet an der Vorderachse zwei ölgekühlte Axialflussmotoren mit einem herausragenden Leistungsgewicht von 18,5 Kilogramm pro 110 kW starkem Motor. Sie treiben die Vorderräder an und verfügen über eine Torque-Vectoring-Funktion. Außerdem rekuperieren sie die Energie, die beim Bremsvorgang entsteht. Im elektrischen Betrieb nutzt der Revuelto nur den Vorderradantrieb zur Optimierung des Energieverbrauchs, während der elektrische Antrieb der Hinterachse bei Bedarf aktiviert wird.
Emissionsfreie Leistung
Der Lamborghini Revuelto ist mit einem Lithium-Ionen-Akkupaket mit hoher spezifischer Leistung (4500 W/kg) ausgestattet, das im Getriebetunnel untergebracht ist. Diese Einbauposition stellt einen möglichst niedrigen Schwerpunkt und eine optimale Gewichtsverteilung sicher. Eine strukturelle Schicht schützt die Unterseite des Akkupakets. Das Lithium-Ionen-Akkupaket ist mit den vorderen Elektromotoren, dem Elektromotor hinten und einer integrierten Ladeeinheit verbunden.
Der Akku misst 1550 Millimeter in der Länge, 301 Millimeter in der Höhe und 240 Millimeter in der Breite. Er besteht aus Pouch-Zellen mit einer Gesamtkapazität von 3,8 Kilowattstunden. Er kann sowohl mit konventionellen Haushalts-Wechselstrom als auch an Ladesäulen mit bis zu 7 Kilowatt Leistung aufgeladen werden. Damit benötigt er bis zu 30 Minuten bis zur Vollladung. Eine Aufladung ist auch durch Bremsenergierückgewinnung an den Vorderrädern oder direkt über den V12-Motor in nur sechs Minuten möglich.
HMI, Infotainment, Konnektivität und ADAS
Der Revuelto bietet eine vollkommen neuartige Bedienschnittstelle – Human Machine Interface (HMI) – welche aus drei Bildschirmen besteht: ein 12,3 Zoll großes Kombiinstrument, ein zentraler Bildschirm mit 8,4-Zoll-Diagonale und ein Bildschirm mit 9,1-Zoll-Diagonale für den Beifahrer. Die Oberfläche hat eine überarbeitete Optik mit 3D-Grafiken, Animationen, Widgets und verschiedene Stile. Alle drei Bildschirme werden von einem zentralen Computer gesteuert und bieten eine konsistente Nutzeroberfläche in den Bereichen Farbe und Darstellung sowie eine schlüssige Bedienlogik.
Das neue Infotainment-System des Revuelto bietet neue Funktionen zur Anpassung und Personalisierung des Systems. So soll jede Nutzung zu einer echten Lamborghini-Erfahrung werden. Mit einem Zwei-Finger-Wischen kann der Inhalt vom zentralen Bildschirm in das Kombiinstrument oder auf das Display des Beifahrers geschickt werden. Speziellen Gesten lassen sich außerdem beliebte Funktionen zuweisen.
Beim Design des neuen Lenkrads ließ sich Lamborghini von dem eines Rennwagens der Squadra Corse inspirieren. Die zusätzlichen Bedienelemente ermöglichen es, alle dynamischen Einstellungen des Fahrzeugs sowie die verschiedenen Medien an Bord unkompliziert zu erreichen. Im Revuelto kann sich der Beifahrer ganz wie ein Copilot fühlen, weil er alle fahrdynamischen Daten auf einem eigenen Bildschirm mitverfolgen kann.
Das Navigationssystem wurde von Grund auf neu entwickelt. Es lädt Karten in Echtzeit und bleibt so immer auf dem neuesten Stand. Die Berechnung von Routen und Suchaufträgen erfolgt dank der Nutzung von Rechenservern deutlich schneller. Dabei berücksichtigen diese auch Echtzeitverkehrsdaten, Wetterdaten und andere Informationen, die in das System eingespeist werden. Außerdem greift der Lamborghini Revuelto auf eine permanent aktuell gehaltene Online-Datenbank mit Sehenswürdigkeiten, Parkplätzen, Tankstellen und freien Ladeplätzen zu. Zusätzlich zur Zieladresse werden auch Daten wie Öffnungszeiten, Preise und weitere Details dargestellt.
