Anfangs lief es unter dem Codenamen «Projekt24». Nun verweist die offizielle Bezeichnung MCXtrema auf das Basismodell Maserati MC20 – den «Ersten seiner Art», einen vollständig in Italien gefertigten Supersportwagen, der für die Marke den Beginn einer neuen Ära eingeläutet hat. Zugleich ist der Name eine Hommage an Maserati Corse und unterstreicht die extreme Leistung dieser Wunderwerke auf vier Rädern.
Der MCXtrema ist in jeder Hinsicht darauf ausgelegt, auf der Rennstrecke ein wildes Tier zu entfesseln, dessen ungezähmter Charakter alles bisher Dagewesene in den Schatten stellt. Ein exklusives Produkt, das mit seinem edlen Design und seiner atemberaubenden Leistung beeindruckt und die Rennleidenschaft entfacht.
Der MCXtrema ist die neueste Kreation der Marke und bringt die Essenz von Maserati Corse zum Ausdruck: ein Auto, das an die zahlreichen sportlichen Erfolge und die stolze Rennsporttradition von Maserati anknüpft. Ein Projekt, das die Leidenschaft für die aufregendsten Kurven der Welt entfachen wird, in denen schon weltberühmte Rennfahrer an ihre Grenzen gelangten.
Der MCXtrema entspringt dem Streben nach Erfolg, fortschrittlicher Technik und Innovation. Der Fokus liegt auf Schnelligkeit, Eleganz, Stil und Luxus. Er steht für die einzigartige Leistung, das kühne Design und das aussergewöhnliche Know-how von Maserati.
Der MCXtrema knüpft an die glorreiche Geschichte des MC12 auf der Piste an. Der Staffelstab wird nun an ein atemberaubendes neues Fahrzeug weitergereicht, das für ein exklusives Zielpublikum entwickelt wurde. Jede Faser ist auf ultimative, überragende Leistung und die Begeisterung ausgerichtet, die nur eine perfekte Kombination aus Mechanik und Design auslösen kann.
Dieses Auto zelebriert die vom Rennsport geprägte Vergangenheit der italienischen Luxusmarke
und weist zugleich den Weg in die Zukunft
Beim MCXtrema verbindet sich technologische Innovation mit modernstem Design und Exklusivität, wodurch ein unverwechselbares Meisterwerk geschaffen wird.
Design
Mit dem MCXtrema hat das Maserati Centro Stile mit wissenschaftlicher Hilfe ein Kunstwerk geschaffen. Im Mittelpunkt stand einzig und allein die Perfektion. Von grossem Vorteil war dabei, dass die vielfältigen Einschränkungen, die mit einer Strassenzulassung einhergehen, wegfielen. So liess sich ein ebenso neu- wie einzigartiges «Biest» für den Einsatz auf der Rennstrecke gestalten. Im Ergebnis steht eine beispiellose, innovative Mischung aus funktionaler Schönheit, klarem Design und kompromissloser Aerodynamik – ein perfektes Gleichgewicht zwischen maximalem Grip, Sportsgeist und unfassbarer Leistung.
Aussen
Die Karosserie des MCXtrema ist vor allem durch drei markante Linien und den spektakulären Übergang zwischen Vorder- und Heckpartie charakterisiert. Dieser Übergang bewirkt eine deutliche Absetzung der beiden Elemente und dient der Aufnahme verschiedener Funktionen wie Entlüftungsöffnungen für Kühler und Hinterradbremsen. Aus dem Zusammenspiel dieser Linien ergibt sich auch die Form der C-Säule, die mit der Hauptkarosserie einen Aerodynamiktunnel bildet und den Tankdeckel aufnimmt.
Die Zahl 3 und die Neuinterpretation des Dreizacks sind eine Konstante in der Gestaltung des MCXtrema. Die Frontpartie weist ein kühnes Design auf, das die typische Maserati-Architektur fortführt. Die Aerodynamik der Frontpartie sorgt, auch dank der grosszügig dimensionierten Spoilerlippe, für einen hohen Anpressdruck an der Vorderachse.
Die Aerodynamikkanäle der Fronthaube widerspiegeln die Form des Dreizacks. Front- und Seitenelemente sorgen für eine zusätzlich optimierte Aerodynamik.
Der grosse Lufteinlass ist über eine zentrale Mittelflosse, die über die gesamte Motorhaube verläuft, mit dem Heckflügel verbunden. Mit ihrem charakteristischen Maserati-Design nehmen die Rückleuchten das Dreizackmotiv auf.
Im oberen Teil des Hecks unterstützt ein speziell gestaltetes Gitter die Kühlfunktion. Darunter lenkt ein grosser Aerodynamikauslass die Blicke auf sich.
Die selbsttragende Karosserie ist aus ultraleichter Kohlefaser gefertigt. Die optimal konzipierten Linien und Volumen und die kompakte Karosserie sorgen dafür, dass das Fahrzeug förmlich auf der Fahrbahn klebt. Jedes Detail des MCXtrema steht für pure Aerodynamik, die in exklusivem und innovativem Design ihren Ausdruck findet.
Innen
Das Interieur des MCXtrema widerspiegelt drei Maximen:
- Minimalismus
In einem ersten Schritt wurde der Innenraum von allem nicht absolut Notwendigen befreit. Ein geringes Gewicht ist im Rennsport von entscheidender Bedeutung. Der Sicherheitskäfig schützt den Fahrer und verstärkt die Steifheit des Fahrzeugs. - Fahrerorientierung
Der Fahrer steht jederzeit im Mittelpunkt. Jedes Element des Innenraums wurde unter Rennsportaspekten gestaltet. Das Endergebnis ähnelt dem Cockpit eines Einsitzers. Jedes Instrument ist perfekt symmetrisch, einschliesslich der geteilten Bedienkonsole. Sie sitzt auf der Kohlefaserstruktur und bewegt sich mit der Fahrertür, um Ein- und Ausstieg zu erleichtern. - Klare Strukturen
Jeder Kontaktbereich des Fahrers ist unterteilt: Körpergerecht gestaltete Polster sorgen an den relevanten Stellen für Komfort. Sitz und Kniebereich sind vor möglichen Einwirkungen auf den Fahrer geschützt.
Das Naked-Design wirkt extrem sportlich und wird durch das Armaturenbrett noch verstärkt. Dieses wurde komplett von überflüssigem Plastik befreit und gibt den Blick frei auf einen speziell gefertigten Querträger, dessen perfekte Verarbeitung ihn zum ästhetischen Blickfang und zentralen Designmerkmal macht. Maserati hat hier einen starken Bezug zur Vergangenheit der Marke einfliessen lassen; Klassiker wie der Birdcage stehen seit jeher für ein extrem inspirierendes, funktionales Design.
Das Armaturenbrett ist vollständig mit einem ultradünnen und somit sehr leichten, dehnbaren Material überzogen.
Ein absolutes Highlight des MCXtrema ist das Lenkrad. Mit zentralem 5-Zoll-Display, Tasten und Drehwählern sowie ultra-ergonomischem Griff ist dieses Lenkrad ein Meisterwerk der Funktionalität, aber auch des Designs. Die Kohlefaser-/Aluminiumstruktur verleiht dem Lenkrad eine äusserst hochwertige Anmutung, perfekt passend zu diesem hochtechnisierten Fahrzeug. Für den letzten Schliff sorgt eine moderne, halbtransparente Prallplatte.
Cockpit
Bei der Gestaltung des MCXtrema-Cockpits standen die spezifischen Bedürfnissen des Kunden im Mittelpunkt, der aus diesem rasanten «Spielzeug» ein Höchstmass an Leistung und Emotionen herausholen möchte.
Bei Autorennen gilt stets Safety first.
Um den Fahrer in jedem Moment bestmöglich zu schützen, verfügt der MCXtrema über einen Rennsitz mit 6-Punkt-Gurten und Überrollkäfig (beides FIA-konform).
Zusätzliche Sicherheitsnetze, Feuerlöscher und eine integrierte Sicherheitsdachluke runden die Ausstattung ab.
Von entscheidender Bedeutung beim Fahren ist zudem Kontrolle.
Das Cockpit-Design widerspiegelt das absolute Streben nach Ergonomie: In sorgfältiger Detailarbeit wurden die präzise Fahrerposition, die Verstellbarkeit von Pedalen und Lenksäule, die Anordnung sämtlicher Bedienelemente und die Sichtbarkeit der Etiketten festgelegt, um einen möglichst schnellen und einfachen Zugriff auf alle Elemente zu gewährleisten, die bei der Beherrschung der hohen Leistung auf der Rennstrecke entscheidend sind. Sichtfeld und Rückfahrkamera wurden ebenfalls mit klarer Fokussierung auf die Rennstrecke konzipiert, um das Umfeld im Blick zu behalten und optimale Rundenzeiten zu erzielen.
Am Ende zählt auf der Rennstrecke die Leistung.
Der Fahrer hat direkten Zugriff auf diverse Einstellungen, vom Ansprechverhalten der Lenkung bis zur Traktionskontrolle, von der Bremsverteilung bis zu den Motorkennlinien. So ist eine perfekte Anpassung an alle Fahrstile, Streckenkonfiguration und Witterungsverhältnisse möglich.
Vom Cockpit aus lassen sich auch der Drehzahlbegrenzer für die Boxengasse und die Boxenkommunikation steuern sowie Rundenzeiten, Fahrzeugparameter und Einstellungen anzeigen.
Auch an den Komfort ist bei Maserati gedacht.
Die Klimaanlage und die perfekt positionierten Belüftungsdüsen unterstützen den Fahrer durch konstante Frischluftzufuhr dabei, auf der Piste optimale Leistung zu liefern. Die Helligkeit des Displays ist einstellbar, und die fluoreszierenden Etiketten auf Mittelkonsole und Lenkrad erleichtern die Orientierung bei allen Lichtverhältnissen.
Ein Beifahrersitz ist optional erhältlich, um das Rennsporterlebnis am Limit zu zweit zu geniessen.
Aerodynamik
Die dynamische Formgebung des MCXtrema, für die das Centro Stile verantwortlich zeichnet, bietet für jede Streckenkonfiguration die perfekte Aerodynamik.
Jede Kurve, jede Gerade, jede Geschwindigkeit hat ihre optimale «Aeromap». Diese beschreibt die Belastungen, die die Karosserie und die Aerodynamikelemente auf die vier Räder des Fahrzeugs ausüben, und die Kräfte, die beim Fahren auf den Sportwagen einwirken.
Das Centro Stile und das Ingenieurteam haben gemeinsam intensiv daran gearbeitet, diese Lasten optimal zu verteilen und die Widerstandskräfte zu reduzieren.
Das Ergebnis ist beeindruckend. So kann der Fahrer aus dem leistungsstarken Motor, dem Fahrwerk und den Reifen des Fahrzeugs das Beste herausholen.
Alle Komponenten tragen zur optimalen Aerodynamik bei:
- Die Frontspoilerlippe maximiert den Anpressdruck und gewährleistet ein präzises Handling.
- Der verstellbare Heckflügel ist mit einer puristisch gestalteten Tragkonstruktion auf dem hinteren
Rahmen befestigt. - Die Haifischflosse sorgt für Stabilität in Kurven und steigert die Wirkung des Heckflügels.
- Der makellos gestaltete Heckdiffusor verringert den Luftwiderstand weiter.
- Die minimale Fahrhöhe und der völlig flache Unterboden verstärken den Effekt des Luftstroms.
Die aerodynamischen Aspekte beinhalten auch die Art und Weise, wie die Luft zur Airbox und zum Kühlsystem von Motor, Getriebe und Bremsen geleitet wird. Wenn eine solche Leistung auf die Rennstrecke gebracht wird, müssen Airbox, Bremsscheiben, Kühler und Wärmetauscher jederzeit für einen ausreichenden Luftstrom sorgen. Dieser Herausforderung hat das Centro Stile sich gestellt. Die Ergebnisse sprechen für sich.
Chassis und Federung
Das kompromisslose Fahrverhalten des MCXtrema auf der Rennstrecke ist nicht nur das Ergebnis hochwertigster technischer Komponenten, sondern auch einer aufwendigen Ingenieursarbeit, die die volle Leistung des Nettuno-Motors und die grossartige Aerodynamik des Fahrzeugs optimal zur Geltung bringt.
- Das ultraleichte Kohlefaser-Monocoque gewährleistet höchste Verwindungs- und Biegesteifigkeit.
- Geometrie und Kinematik der neuen Doppelquerlenkerachse wurden im Simulator des Maserati Innovation Lab entwickelt. So ist der Fahrer für alle denkbaren Streckenbedingungen gewappnet.
- Die vierfach einstellbaren Dämpfer, die Federn und Stabilisatoren können an jede Streckenumgebung angepasst werden.
- Die Bremsanlage aus Kohlefaser ist für den extremen Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt.
- Die elektrische Servolenkung wird dem jeweiligen Fahrstil individuell gerecht.
Motor
Der verborgene Schatz des Maserati MCXtrema ist der V6 Nettuno mit Doppelturbo, der die Rückkehr von Maserati in den Rennsport einläutet. Ausgestattet mit neuen Turboladern und einem formidablen Leistungsgewicht von ca. 1,8 kg/PS, entfaltet er eine unfassbare Kraft. Die Ingenieure des Maserati Engine Hub haben die 3.0-Liter-Maserati Nettuno V6-Maschine auf 730 PS (540 kW) Spitzenleistung und 730 Nm maximales Drehmoment getrieben. Grundlage dafür sind die innovativen technischen Charakteristika des Nettuno-Motors aus dem Maserati MC20: patentiertes Maserati Twin Combustion System mit innovativer Vorkammer- Verbrennung und Doppelzündkerzen.
Die maximale Leistung (rund 110 PS mehr als beim MC20) wird bei 7500 U/min erreicht; das maximale Drehmoment steht bereits ab 3000 U/min zur Verfügung. Das auf höchste Leistung ausgelegte Twin- Combustion-Konzept mit präzise abgestimmten Einspritz- und Zündmomenten steigert im Zusammenspiel mit neuen Turboladern und einer Rennsport-Auspuffanlage die Leistungsdichte auf über 240 PS/Liter – ein wahrhaft aussergewöhnlicher Wert.
Diese explosive Kraft wartet nur darauf, entfesselt zu werden und sich auf der Rennstrecke in atemberaubenden Leistungen zu offenbaren. Hilfreich sind dabei die Doppelquerlenkerachse speziell für den Einsatz im Motorsport, die Carbon-Rennsportbremsanlage, das sequentielle Sechsgang- Motorsportgetriebe mit Rennsportkupplung, die Schaltwippen am Lenkrad für rasante Kurvenfahrten sowie der Hinterradantrieb mit mechanischem Sperrdifferenzial.
