Mit seiner innovativen Hybrid-Technologie hat der Ferrari 296 GTB die Herzen der Sportwagenfans im Sturm erobert. NOVITEC macht den Mittelmotorboliden mit einem ausgefeilten Veredelungsprogramm noch spektakulärer. Die NOVITEC Karosseriekomponenten aus Sicht-Carbon verleihen dem Zweisitzer nicht nur eine noch faszinierendere Optik: Dank Feinabstimmung im Windkanal verleihen sie der Berlinetta auch noch mehr aerodynamischen Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten, was die Fahrstabilität weiter optimiert.
In Kooperation mit US-Felgenhersteller Vossen wurde für den 296 GTB eine maßgeschneiderte Rad/Reifen-Kombination in 21 und 22 Zoll Durchmesser entwickelt, die den Platz in den Radhäusern perfekt nutzt. Ein Gewindefahrwerk oder Sportfedern von NOVITEC machen das Handling noch dynamischer.
Auch für das V6 Biturbo Triebwerk des Hybrid-Sportlers bietet NOVITEC ein professionelles Upgrade an: Strömungsoptimierte Turbo-Inlets entlocken dem Motor zusammen mit einer NOVITEC Hochleistungsauspuffanlage und Sportkatalysatoren 38 Pferdestärken mehr. Damit produziert der Hybridantrieb dann eine Systemleistung von 638 kW / 868 PS.
Exklusive Optionen für das Interieur runden das Programm für den italienischen Sportwagen ab.
Um dem Ferrari eine noch aufregendere Optik zu verleihen und zusätzlich auch noch den aerodynamischen Abtrieb zu erhöhen, entwickelten die NOVITEC Designer eine Vielzahl an ausgefeilten Komponenten, die aus Sicht-Carbon mit hochglänzendem Coating produziert werden. Damit erhält der 296 GTB nicht nur einen reinrassigen Racing-Look, die Aerodynamik wurde mit Tests im Windkanal optimiert.
Die Highend-Felgen von Vossen
Die NOVITEC Frontspoilerlippe, der Spoiler für den zentralen Lufteinlass im Serienstoßfänger und der Heckspoiler im Ducktail-Design wurden so präzise aufeinander abgestimmt, dass eine optimale aerodynamische Balance zwischen Vorder- und Hinterachse erzielt wird. Alternativ kann die Heckpartie auch mit einem Sicht-Carbon-Element für den ausfahrbaren Serienspoiler oder einer dezenten Hecklippe veredelt werden. Ebenfalls aus diesem Hightech-Compound gefertigt sind der Diffusor und die seitlichen Partien in der Heckschürze.
Die Seiten des Zweitürers erhalten mit den aufregend geformten NOVITEC Seitenschwellern einen aerodynamisch optimalen Übergang zwischen den vorderen und hinteren Radhäusern. Carbon-Blenden auf den Außenspiegeln und Fensterdreiecken setzen genauso weitere sportliche Akzente wie die Kohlefaser-Hutzen an den Lufteinlässen fürs Triebwerk.
Um den vorhandenen Platz in den Radhäusern perfekt auszunutzen, konstruierte Vossen für den deutschen Veredler die neuen NOVITEC NF11 Räder mit fünf Doppelspeichen und Nabenabdeckung im Zentralverschluss-Look. Diese Highend-Felgen werden unter Einsatz von modernster Schmiedetechnologie und CNC-Bearbeitung produziert und sind mit verschiedenen Oberflächen und in 72 Farben erhältlich.
Durch die Wahl der Kombination 9.5Jx21 vorne und 11.5Jx22 auf der Hinterachse wird die Keilform des Zweisitzers zusätzlich betont. Auf der Vorderachse werden Hochleistungspneus der Dimension 255/30 ZR 21 gefahren. Hinten sorgen 335/25 ZR 22 Pneus für hervorragende Traktion.
Auf die ultraflachen Niederquerschnittsreifen abgestimmt sind die NOVITEC Sportfedern, die den Ferrari um ca. 35 Millimeter tieferlegen. Alternativ gibt es auch ein vielfach in Höhe und Dämpfung verstellbares NOVITEC Edelstahl-Gewindefahrwerk. Diese Option wird in verschiedenen Versionen für die 296 GTB Modelle mit oder ohne Fiorano-Paket angeboten. Auch für diese Varianten gibt es ein Feature, das die Alltagstauglichkeit des Coupés weiter optimiert. Mit dem hydraulischen NOVITEC Frontlift-System kann die Frontpartie per Knopfdruck im Cockpit um 40 Millimeter angehoben werden, um die Rampen von Tiefgaragen oder Speed Bumper leichter bewältigen zu können. Durch erneutes Antippen des Schalters oder automatisch bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h senkt sich die Frontpartie wieder in die Ausgangsposition ab.
Systemleistung von 638 kW / 868 PS für den Ferrari 296 GTB
Die Upgrades für Aerodynamik und Fahrwerk komplettiert NOVITEC mit noch mehr Leistung. Dafür entwickelten die Motorentechniker ein effizientes Paket aus speziellen Turbo-Inlets und einem strömungsoptimierten Abgassystem, das wahlweise in Edelstahl oder der auch in der Formel 1 verwendeten, besonders leichten Hightech-Legierung INCONEL erhältlich ist. Für einen optimierten Wärmehaushalt sind alle Komponenten der NOVITEC Auspuffanlagen komplett wärmeisoliert. Dieser Effekt kann bei der INCONEL-Version durch eine 999 Feingoldbeschichtung weiter optimiert werden. Als Option gibt es eine integrierte Auspuffklappensteuerung, mit der der Motorsound vom Cockpit aus zwischen sportlich und Rennsport-like gewählt werden kann.
Optisch präsentiert NOVITEC das Abgassystem mit zwei 102 Millimeter Endrohren in verschiedenen Varianten bis hin zur noblen 999 Feingoldbeschichtung, die mit einem exakt angepassten Gittereinsatz harmonisch ins Heck integriert werden.
100-Zeller-Metallkatalysatoren komplettieren den Umbau auf der Abgasseite, der dem Verbrennungsmotor in der größten Ausbaustufe 28 kW / 38 PS mehr Spitzenleistung entlockt. Der hinter dem V6 Mittelmotor positionierte MGU-K Elektroantrieb bleibt unangetastet. Beide Aggregate werden von NOVITEC mit einer Sicht-Carbon Motorraumverkleidung eingerahmt. Mit einer Systemleistung von 638 kW / 868 PS agiert der Hybrid-Sportwagen im Fahrbetrieb noch dynamischer.
