BRABUS XLP: Wenn ein Supercar dieses Label trägt, wissen automobile Connaisseurs, dass ihnen hier ein ganz besonders exklusiver High Performance Pickup auf Basis des Mercedes-AMG G 63 geboten wird. Mit dem neuen BRABUS XLP 900 6×6 SUPERBLACK präsentiert jetzt ein exklusives, geländegängiges Allrad-Automobil, wie es noch nie da gewesen ist! Der BRABUS XLP 900 6×6 auf Basis des aktuellen G-Modells fasziniert nicht nur mit seiner Ladefläche hinter der Passagierkabine. Wie es die Typenbezeichnung 6×6 schon verrät, verfügt das neue Supercar über eine zusätzliche Hinterachse und rollt somit auf sechs Rädern. Selbstverständlich mit Allradantrieb!
Das BRABUS 6×6 Supercar mit seinen 6,18 Meter Länge und 2,09 Meter Breite wird von einem ganz besonderen Triebwerk angetrieben, das schon von außen durch das Fenster der BRABUS „Powerview“ Motorhaube entdeckt werden kann: Der BRABUS ROCKET 900 V8 Biturbomotor mit 4,5 Liter Hubraum. Dieses Triebwerk verfügt neben vielen weiteren Features über zwei spezielle Hochleistungsturbolader. Damit leistet dieses Kraftwerk 662 kW / 900 PS und produziert ein maximales Drehmoment von 1 250 Nm, das im Fahrzeug elektronisch auf 1 050 Nm limitiert ist.
Im Zusammenspiel mit dem Neungang-Getriebe und dem Sechsradantrieb katapultiert dieses Triebwerk den BRABUS XLP 900 6×6 SUPERBLACK in nur 5,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 210 km/h begrenzt.
Doch der neue BRABUS High Performance Pickup fasziniert nicht nur durch seine enorme Motorleistung, sondern auch durch außergewöhnliche Qualitäten beim Einsatz abseits befestigter Straßen.
Für seine Pickup-Karosserie wurde der 6×6 mit einem längeren Leiterrahmen ausgerüstet. Das schafft nicht nur Platz für eine Ladefläche, der Rahmen nimmt auch eine zweite Hinterachse auf. Das Fahrzeug verfügt über speziell für den XLP entwickelte Portalachsen, die auch an den beiden Hinterachsen als Einzelradaufhängungen konstruiert wurden. Damit wird die Bodenfreiheit gegenüber dem Basisauto auf enorme 47,3 Zentimeter erhöht. Zusätzlich ermöglicht dieses Konstruktionsprinzip eine deutliche erhöhte Verschränkung der Radaufhängungen, was die Offroad-Qualitäten weiter optimiert.
Der BRABUS XLP 900 6×6 SUPERBLACK rollt auf sechs geschmiedeten BRABUS Monoblock HD Rädern mit 325/55 R 22 All-Terrain Reifen rundum.
Der Beiname „SUPERBLACK“ steht nicht nur für eine glänzend schwarz lackierte Karosserie, die rundum mit sportlichen Sicht-Carbon-Elementen ergänzt wird. Im exklusiven BRABUS MASTERPIECE Interieur dominiert feinstes Leder in der Farbe „Mondial Schwarz“, die mit grauen Biesen und sportlichen Carbon-Elementen ergänzt wird.
Der hier gezeigte BRABUS XLP 900 6×6 SUPERBLACK wird für 1.411.340 Euro angeboten (Preis in Deutschland inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer).
Das ganze Fahrzeug ist perfekt auf die Sechsradkonstruktion des BRABUS XLP 900 6×6 SUPERBLACK abgestimmt
Seit der Gründung im Jahr 1977 steht die Marke BRABUS für Hochleistungsautomobile und professionelles Tuning. 2020 wurde das Portfolio auf die Entwicklung und Produktion von exklusiven Sonderkarosserien erweitert. Seitdem sind die BRABUS XLP High Performance Pickups auf Basis des Mercedes-AMG G 63 nicht nur Eyecatcher par excellence, sondern bereichern auch die exklusiven Fuhrparks von automobilen Connaisseurs in aller Welt.
Mit dem BRABUS XLP 900 6×6 SUPERBLACK setzt die Luxusmanufaktur aus Bottrop dieser Baureihe im Rahmen der Monochrome Design Serie eine neue, noch exklusivere Krone auf. „XLP“ und „6×6“: Um diese beiden Begriffe in einem faszinierenden Supercar zu vereinen, entwickelten die Ingenieure, Techniker und Designer des vom deutschen Kraftfahrtbundesamt anerkannten Fahrzeugherstellers ein faszinierendes Konzept, das in höchster Professionalität und Qualität zu einem der spektakulärsten Fahrzeuge auf dem Markt umgesetzt wurde.
Das BRABUS Stahlmodul für das Chassis wurde mit Hilfe modernster Konstruktions- und Simulationssoftware so konstruiert, dass die hohe Torsionssteifigkeit des Serienrahmens voll erhalten bleibt: Statt der Serienhinterachse nimmt dieses massive Element zwei weitere BRABUS Spezialentwicklungen auf: Die beiden Hinterachsen, die als Einzelradaufhängungen konstruiert wurden, nutzen genauso wie die Vorderradaufhängungen das Portalachsen-Prinzip.
Dafür wurden spezielle Radträger mit integriertem Versatzgetriebe konstruiert, die die Bodenfreiheit im Vergleich zum normalen Fahrwerk auf 47,3 Zentimeter erhöhen. Die dafür erforderlichen Teile werden aus hochfestem Aluminium aus dem Vollen gefräst. Dies schließt nicht nur die Radträger und alle Achslenker ein, sondern auch einen neuen Integralträger für die Einzelradaufhängung der Portalachse an der Vorderachse sowie die Achsgehäuse der beiden Hinterachsen, die ebenfalls in Portalbauweise konstruiert sind.
Passend zu dieser Spezialkonstruktion konzipierten die BRABUS Fahrwerkstechniker zusammen mit Technologiepartner KW ein titanbeschichtetes Aluminium-Spezialfahrwerk. Dieses ist nicht nur extrem robust, sondern auch penibel auf das Gewicht, den hohen Schwerpunkt und die Sechsradkonstruktion abgestimmt. Die Dämpfung kann vom Cockpit aus variiert werden.
Auf den verlängerten Rahmen wird dann nicht nur die mit einem neuen Heckabschluss samt beheizter Scheibe versehene Passagierkabine verankert. Dahinter wird die ebenso speziell angefertigte Ladefläche angebaut, die mit einer maßgeschneiderten Blende mit Sicht-Carbon Elementen auf beiden Seiten die Kabine optisch nach hinten verlängert. Wegen der doppelten Hinterachsen musste sie länger gestaltet werden und bietet damit eine noch größere nutzbare Ladefläche.
Zur herausragenden Geländegängigkeit gesellt sich ein spannendes Design in bester Offroad-Manier
Dafür wurden in der BRABUS Carbon-Produktion für den XLP 6×6 neue Seitenwände mit integrierten Staukästen produziert. Dazu passend wurde aus Stahlblech der stabile Boden gefertigt, der mit seiner Soft-Teak Beplankung mit zwei BRABUS Logos und Airline-Schienen zur Befestigung von Ladegut bedeckt wird. Ebenfalls aus Stahl ist die zur Seite öffnende Heckklappe gefertigt. Dieser Materialmix verleiht der Ladefläche höchste Festigkeit und Belastbarkeit und garantiert gleichzeitig eine perfekte Passform. Um den Pickup-Look abzurunden, sitzt auf der Ladefläche ein doppelter, natürlich mattschwarz beschichteter Bügel, an dem zwei leistungsstarke, nach hinten gerichtete LED-Leuchten fixiert sind, die bei Dunkelheit das Be- und Entladen der Ladefläche erleichtern.
Zum extravaganten BRABUS Pickup-Design gehören natürlich auch sechs maßgeschneiderte Räder. Sie wurden speziell für die Achtlochbefestigung an den Portalachsen konstruiert und in State-of-the-Art Schmiede- und Bearbeitungstechnologie gefertigt wurden. Mit ihren acht massiven Speichen halten die für dieses Supercar der Monochrome Design Serie natürlich schwarz lackierten BRABUS Monoblock HD Leichtmetallfelgen den speziell im Geländebetrieb auftretenden hohen Radlasten problemlos stand. Unter den weit ausladenden Verbreiterungen mit Sicht-Carbon-Ansätzen werden sie auf dem BRABUS XLP 900 6×6 SUPERBLACK rundum in der Größe 9.5Jx22 gefahren. Als optimale Bereifung wurde die Dimension 325/55 R 22 in All-Terrain-Spezifikation gewählt.
Zur herausragenden Geländegängigkeit gesellt sich ein spannendes Design in bester Offroad-Manier. So fasziniert der BRABUS XLP 900 6×6 SUPERBLACK nicht nur durch die Pickup-Karosserie und sein Spezialfahrwerk mit sechs Rädern, sondern auch durch Carbon mit sichtbarer Struktur und hochglänzender Versiegelung. Die Frontansicht wird von der BRABUS Schürze dominiert, die von der WIDESTAR Breitversion für die aktuelle G-Klasse abgeleitet wurde. Zwei große Lufteinlässe, die von Sicht-Carbon-Einsätzen eingefasst sind, versorgen die Kühler im Bug und die vorderen Bremsen mit Frischluft. Zusätzlich ist in das BRABUS Frontteil ein robuster Bügel und eine Seilwinde mit einer Zugkraft von 4 500 Kilogramm integriert. Das Gesicht des Supercars wird außerdem durch den Carbon-Kühlergrill mit zwei großen Lufteinlässen und die extrabreiten Kotflügelverbreiterungen mit Carbon-Ansätzen geprägt.
Auch die BRABUS Powerview Motorhaube wird aus diesem Hightech-Compound produziert, zumindest zum größten Teil: Auf seiner Oberseite verrät ein Fenster, welches kraftvolle Herz in diesem Pickup schlägt. Ebenso außergewöhnlich ist der BRABUS Windabweiser über der Frontscheibe gestylt. Dieses Carbon-Element leitet durch seine ausgefeilte Formgebung nicht nur den Fahrtwind über den Dachträger, sondern nimmt auch insgesamt drei mit leistungsstarken LEDs ausgerüstete Leuchtmodule auf, die per Knopfdruck die Nacht zum Tage machen.
Mehr Hubraum generiert mehr Leistung!
Die Seitenpartien werden nicht nur von den weit ausladenden Verbreiterungen mit Ihren Sicht-Carbon Blenden und den jeweils hinter den Radläufen angefügten Kohlefaser-Ansätzen geprägt: Der gleiche Werkstoff wurde auch für die Produktion der Karosserieschutzleisten und der oberen Blenden der Seitenspiegel gewählt.
Den Ein- und Ausstieg in beträchtlicher Höhe erleichtern nicht nur die auf den verlängerten Radstand adaptierten Trittbretter: Zusätzlich gibt es elektrisch nach unten ausfahrbare Trittstufen. Im Dunkeln sorgen zum einen in die Verbreiterungen integrierte LED-Leuchten, die die Trittbretter ausleuchten, für mehr Sicherheit. Zum anderen gibt es auch eine Unterflurbeleuchtung, die den Boden neben dem Fahrzeug anstrahlt. Ein praktisches BRABUS Extra, das den Passagieren den Weg auf die hintere Sitzbank erleichtert, sind spezielle Türscharniere, die den Öffnungswinkel auf 90 Grad vergrößern.
Die Heckpartie präsentiert sich ebenfalls in aufregendem BRABUS Design: Die WIDESTAR Schürze mit Carbon-Unterfahrschutz schließt links und rechts perfekt an die Verbreiterungen an. Auf der Heckklappe demonstriert eine Sicht-Carbon-Blende mit eingeprägtem BRABUS Schriftzug genauso die edle Provenienz dieses Supercars wie die Griffe rundum mit eingelassenen BRABUS Schriftzügen.
Die Herkunft verrät wie gesagt auch ein Blick auf das Fenster auf der Motorhaube: Auf der Motorabdeckung aus rotem Carbon ist ein BRABUS 900 Logo zu sehen, das dem Insider verrät, dass hier ein ganz besonderes Triebwerk arbeitet, das in aufwendiger Präzisionsarbeit im Hightech-Motorenbau der Bottroper Luxusmanufaktur gebaut wurde.
Das Rezept für dieses Triebwerk hat bei BRABUS jahrzehntelange Tradition: Mehr Hubraum generiert mehr Leistung! Um den V8 des G 63 auf BRABUS ROCKET 900 V8 Biturbo Spezifikation umzurüsten, wurde er in alle seine Einzelteile zerlegt und anschließend tiefgreifend modifiziert. So wurden die Zylinderbohrungen mit Hilfe des hauseigenen Hightech-Maschinenparks auf 84 Millimeter vergrößert. Dazu gibt es spezielle Schmiedekolben mit passendem Durchmesser und geändertem Profil für eine optimierte Verbrennung. Geschmiedete und exakt ausgewogene Hochleistungspleuel verbinden sie mit der aus dem Vollen gefrästen und feingewuchteten Spezialkurbelwelle mit auf exakt 100 Millimeter verlängertem Hub. Diese Maßnahmen erweitern den Hubraum von serienmäßigen 3 982 cm³ auf 4 407 cm³.
Doch das allein würde noch nicht ausreichen, um die angestrebten 231 kW / 315 PS Mehrleistung gegenüber dem Serienmotor zu erzielen. Dazu trägt auch das neu konstruierte Aufladungssystem entscheidend bei: Zwei BRABUS Spezial-Turbolader mit größerer Verdichtereinheit und spezieller Rumpfgruppe mit verstärkter Axiallagerung produzieren einen maximalen Ladedruck von 1,4 bar. Der mit zwei BRABUS BoostXtra Adaptern auch akustisch untermalt wird: Sie produzieren beim Lastwechsel ein aufregendes Blow-Off-Geräusch.
Aus dem Stand katapultiert sich das Supercar in nur 5,2 Sekunden auf Tempo 100
Da ein derart starkes Kraftwerk auch ein Plus an Atemluft benötigt, wurde in den Sicht-Carbon-Kühlergrill ein RAM-AIR Ansaugsystem integriert. Spezielle Hochdruckpumpen vergrößern passend dazu die Kraftstoffzufuhr.
Zu diesem BRABUS ROCKET 900 Hubraummotor gehören auch größer dimensionierte Downpipes mit 76 Millimeter Durchmesser sowie spezielle Partikelfilter und Metallkatalysatoren. Finales Glied in der Kette ist die speziell auf den verlängerten Radstand des 6×6 adaptierte BRABUS Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage mit Abgasklappensteuerung für ein aktives Soundmanagement. Im Sportmodus ertönt ein besonders kraftvoller V8 Sound. Alternativ beherrscht dieses Abgassystem auch diskretes Flüstern im „Coming Home“ Betrieb. Wie seit Jahrzehnten für eine BRABUS Sportauspuffanlage für das G-Modell charakteristisch, gibt es auch an diesem Pickup zwei seitlich vor den Hinterrädern platzierte Endrohre auf jeder Fahrzeugseite. Sie werden von einer sportlichen Sicht-Carbon-Blende mit integriertem, rotem ROCKET Launch Ambience Light eingefasst.
Alle Hochleistungskomponenten wurden durch die BRABUS Motoreningenieure und Elektroniker im Zuge umfangreicher Prüfstandtests und ausgedehnter Testfahrten mit neuen Mappings für das elektronische Motormanagement exakt aufeinander abgestimmt. Das garantiert nicht nur einen optimalen Leistungsoutput, sondern auch makellose Standfestigkeit. BRABUS empfiehlt für den gesamten Antriebsstrang Hochleistungsschmierstoffe von MOTUL.
Der enorme Aufwand bei Entwicklung und Fertigung dieses Highend-Triebwerks schlägt sich in einzigartigen Fahrleistungen nieder: 662 kW / 900 PS bei nur 6 200 U/min sind genauso ein Spitzenwert für einen Pickup wie das gewaltige maximale Drehmoment von 1 250 Nm, das bereits bei 2 900 Touren bereitsteht. Im Fahrzeug wird dieser Wert elektronisch auf 1 050 Nm limitiert.
Mit diesem Kraftwerk im Bug erreicht der BRABUS XLP 900 6×6 SUPERBLACK Fahrleistungen, wie man sie von einem Fahrzeug dieser Kategorie wohl kaum erwarten würde: Aus dem Stand katapultiert sich das Supercar in nur 5,2 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit wird wegen des hohen Fahrzeuggewichts auf 210 km/h begrenzt.
Betont sportliche Akzente werden im Cockpit mit hochglanzversiegelten Carbon-Elemente gesetzt
Diese pure Gewalt auf sechs Rädern genießt die Crew in einem edlen Ambiente, das von den erfahrenen Sattlern des Veredlers in präziser Detailarbeit geschaffen wurde. Passend zu seinem SUPERBLACK Label ist natürlich auch das perfekt verarbeitete BRABUS MASTERPIECE Interieur, passend zur Außenhaut, in Schwarz und Carbon gehalten.
Besonders weiches und strapazierfähiges Leder in „Mondial Schwarz“ wurde für die penibel genau ausgeführte Polsterung von Sitzen, Türverkleidungen, Dachsäulen, Instrumententräger und Mittelkonsole verarbeitet. Ein Musterbeispiel für akkurate Feinarbeit sind die millimetergenauen, dreieckigen Steppungen auf den Sitzflächen und im gesamten Fußraum. Als Kontrast dazu gibt es graue Biesen an den Seitenwangen der Sitze und insgesamt 206 Cockpit-Elemente von Schaltern über Lautsprecherabdeckungen bis zu den Lüftungsdüsen, die alle in Shadow Gray lasiert wurden.
An das BRABUS Gründungsjahr 1977 erinnert auf dem Leder das Heritage Brand Pattern mit eingeprägten „77“ Symbolen, die in die Sonnenblenden und die Taschen an den Rückseiten der Vordersitze eingearbeitet wurde. Der Dachhimmel ist mit der Microfaser Dinamica, natürlich ebenfalls in Schwarz, bezogen und zeigt den Mitfahrern auf den Rücksitzen auf zwei integrierten Rundinstrumenten, wie schnell und mit welcher Drehzahl das Supercar gerade unterwegs ist.
Betont sportliche Akzente werden im Cockpit mit hochglanzversiegelten Carbon-Elemente gesetzt. Dazu gehören auch die BRABUS RACE Schaltwippen am Lenkrad, mit denen das Automatikgetriebe manuell geschaltet werden kann, oder die Haltegriffe im Innenraum. Carbon-Einstiegsleisten mit beleuchtetem BRABUS Logo, das analog zur Ambiente-Beleuchtung die Farbe wechselt, gehören genauso zum Pickup-Interieur wie Pedalauflagen und Türverriegelungsstifte aus Aluminium, die genauso in Shadow Gray lasiert wurden wie die BRABUS MASTERPIECE Plaketten.
