Mit dem ATS-V erweitert Cadillac die vielfach ausgezeichnete ATS-Modellreihe nach oben und gleichzeitig das Angebot exklusiver und besonders leistungsstarker Fahrzeuge der V-Serie. Der ATS-V ist als Limousine und Coupé erhältlich und liefert dank seines Twin-Turboladers einen Leistungsbestwert in dieser Klasse. Zu den herausragenden Merkmalen zählen zahlreiche Hochleistungssysteme und außergewöhnliche Designlösungen. Die neuen V-Modelle werden zum Preis ab € 69.900 (Limousine) und € 72.500 (Coupe) angeboten.
Seit ihrer Markteinführung im Jahr 2004 hat die V-Serie ihre Kraft und Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt und damit der Marke Cadillac einen enormen Schub für die gesamte, kontinuierlich wachsende Palette der Premiummodelle verliehen. Die V-Serie setzt auf die Stärken der preisgekrönten ATS-Modellreihe, die schon immer zu den leichtesten und agilsten unter den Premiumfahrzeugen der Mittelklasse zählte und ergänzt diese nun um eine beeindruckende Rennstreckentauglichkeit. Das Ergebnis ist ein Auto, das die gesamte Klaviatur beherrscht: Der ATS-V fühlt sich bereits ab Werk auf der Rennstrecke ebenso zuhause wie als anspruchsvolles Premiumfahrzeug auf öffentlichen Straßen. Erstmals in der Geschichte der V-Serie arbeitet ein Motor mit Twin-Turbolader unter der Haube. Mit einer Leistung von 470 PS (346 kW) und 603 Nm Drehmoment ist er einer der leistungsstärksten Sechszylindermotoren seiner Klasse. Er beschleunigt das Auto in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 304 km/h. Für die Kraftübertragung sorgt eine 8-Stufen-Automatik mit Schaltpaddeln, Beschleunigungsautomatik und Performance-Schaltprogramm. Neben dem Twin-Turbo von Cadillac sorgen das umfassend überarbeitete Fahrwerk samt Dämpfern sowie der weiterentwickelte Antrieb für ein exzellentes Ansprechverhalten und machen den ATS-V zu einem der agilsten und souveränsten Premium-Sportwagen auf dem Markt.
Zu den wichtigsten Hochleistungs-Technologien zählen:
• Hochleistungsbremssystem von Brembo, gewährleistet ab Werk dauerhafte, gleichbleibende Bremsleistung, selbst im Einsatz auf der Rennstrecke
• Dämpfungssystem Magnetic Ride Control der dritten Generation mit 40 Prozent schnellerer Dämpferreaktion
• Integrierte Fahrwerkskontrolle für ein ausgewogenes Fahrverhalten auf Landstraßen und Rennstrecke, inklusive in dieser Klasse einmaliger Hochleistungs-Traktionskontrolle
• 25 Prozent höhere Struktursteifigkeit für höhere Kurvenlasten
• Fahrmodi Touring, Sport und Rennstrecke vom Fahrer wählbar
• Michelin Pilot Super Sportreifen sorgen für hervorragende Bodenhaftung und geringeren Verschleiß
• Optionales Aerodynamik-Paket für erhöhten Abtrieb auf Rennstrecken
• optimiertes Außendesign zur Kühlung des Antriebssystems sowie für eine optimale Aerodynamik
• Innenraum mit Hochleistungssitzen und ergonomisch auf den Fahrer ausgerichteten Instrumenten für ambitioniertes Fahren
Ein für den ATS-V optional erhältlicher Fahrleistungsdatenspeicher (länderabhängige Verfügbarkeit) zeichnet neben Leistungsdaten auch hochauflösende Videos auf und gibt dem Fahrer die Möglichkeit, sämtliche Daten miteinander zu vergleichen. Der Austausch mit anderen über soziale Medien ist ebenfalls möglich.
Erstmals in der Geschichte der V-Serie arbeitet ein Motor mit Twin-Turbolader unter der Haube.
Der Cadillac ATS-V ist das erste V-Serie-Modell mit Twin-Turbolader
Ausgestattet mit einer leistungsgesteigerten Version des Twin-Turbo 3,6-L-V6 von Cadillac, ist der ATS-V das erste Modell der V-Serie mit einem Twin-Turbomotor.
Für eine schnellere und gleichzeitig länger anhaltende Kraftentfaltung nahmen die Ingenieure zahlreiche Modifikationen vor:
• Turbolader mit trägheitsarmen Titan-Aluminium-Turbinen und vakuumgesteuerten Wastegate-Ventilen für höheres Drehmoment
• Hocheffiziente Kompressoren für höchstes Leistungslevel auf der Rennstrecke
• Zum Patent angemeldetes, besonders kompaktes Ladeluftkühlsystem, das ein höheres Ladedruckniveau ermöglicht
• Besonders leichte Titan-Pleuelstangen verringern die Trägheit der rotierenden Massen und ergänzen die schnell drehenden Turbolader
Der Cadillac Twin-Turbo verfügt zudem über ein Hochleistungs-Schmiersystem, das für optimalen Öldruck und Entlüftung auch bei hoher Querbeschleunigung auf Rennstrecken sorgt.
Stabilere Karosserie für Rennstrecken-Fahrerlebnis im neuen Cadillac ATS-V
Die Karosseriestruktur des ATS bildet auch für den neuen ATS-V die Basis. Ihr Gewicht wurde reduziert und so ausgelegt, dass sie optimal auf die stärkeren Kurven- und Drehmomentbelastungen reagiert. Schließlich müssen die neuen ATS-V-Modelle weitaus höheren Leistungsanforderungen gerecht werden als die „normalen“ Fahrzeuge, die nicht zur V-Serie zählen.
Der ATS-V verfügt über:
• eine exklusive Domstreben-Aufhängung
• verstärkte Schweller-Andockpunkte
• größer dimensionierte Stützstreben zwischen Hinterachsrahmen und Schweller
• eine einzigartige Aluminium-Scheibe an der Vorderseite des Fahrwerks
• V-förmige Stützstreben für den Motorraum
Die Karosserie der neuen ATS-V-Modelle ist nun 25 Prozent steifer als bei Modellen, die nicht Teil der V-Serie sind. Dies trägt ebenfalls zu einem noch präziseren Handling und einem direkteren Lenkungsansprechverhalten bei. Mit der stabileren Karosserie – und mehr als einem Jahrzehnt Erfahrung mit den V-Serienmodellen und dem CTS-V-Rennprogramm im Gepäck – konnten die Ingenieure den ATS-V so bauen, dass er sich agiler fährt, die Fahrzeugbewegungen besser kontrolliert werden können und er obendrein seinen exzellenten Fahrkomfort beibehält. Die Michelin-Bereifung des Typs Pilot Super Sport sorgt dafür, dass sich die Kunden im neuen ATS-V auf der Straße gleichermaßen wohlfühlen wie auf der Rennstrecke. Die Reifen wurden eigens für dieses Modell entwickelt. Mit ihrem Profil aus drei verschiedenen Gummimischungen bieten sie exzellenten Grip bei anspruchsvollen sportlichen Fahrmanövern, außergewöhnlichen Fahrkomfort und lange Haltbarkeit. Der Radstand der V-Serien-Modelle ist mit 2.775 Millimetern ebenso lang wie bei der ATS-Limousine und dem ATS-Coupé, vorne und hinten ist die Spur jedoch breiter für eine bessere Straßenhaftung, weniger Karosseriebewegungen in Kurven und ein direkteres Lenkgefühl.
Mit dem ATS-V erweitert Cadillac die ATS-Modellreihe und damit das Angebot besonders leistungsstarker Fahrzeuge der V-Serie.
Zum vielseitigen Fahrerlebnis des ATS-V tragen darüber hinaus folgende Merkmale bei:
• Die überarbeitete Mehrlenker-Doppelgelenk-MacPherson-Vorderachse bietet eine schnellere Rückmeldung und bessere Längsführung. Statt der sonst üblichen Elastomer-Buchsen kommen quergelagerte Kugelgelenke ohne Spiel, Federn mit höherer Federrate und ein steiferer Querstabilisator zum Einsatz – für 50 Prozent höhere Rollsteifigkeit.
• Die geschwindigkeitsabhängige, elektronisch gesteuerte ZF Servotronic II mit erhöhter Steifigkeit ermöglicht feinfühligeres Lenken und einen besonders guten Kontakt zur Fahrbahn.
• Die Fünflenker-Hinterachse von Cadillac vermindert Rollbewegungen um die Längsachse, sorgt für eine bessere Seitenführung und verfügt über eine effektive Anti-Squat-Auslegung – für ein perfektes Zusammenspiel mit der Vorderachse zugunsten höchster Fahrstabilität. Zu diesem Ergebnis tragen weitere Komponenten wie steifere Buchsen, eine neue Achsrahmenlagerung, Federn mit höherer Federrate und ein steiferer Querstabilisator bei.
• Ein serienmäßiges elektronisches Sperrdifferenzial sorgt für optimale Traktion und ermöglicht die maximale Beschleunigung aus Kurven.
• Größere Gelenkwellen und eine ausgeprägte Halbwellen-Asymmetrie (steifer auf der Fahrerseite) wirken unharmonischen Antriebsschüben beim Beschleunigen entgegen.
• Die Brembo-Hochleistungsbremsen sind äußert strapazierfähig, langlebig und rennstreckentauglich. Zum Einsatz kommen Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 370 Millimetern in Kombination mit versetzt angeordneten Sechs-Kolben-Bremssätteln vorn, beziehungsweise 339 Millimeter hinten (Vier-Kolben-Ausführung).
Der ATS-V verfügt außerdem über die dritte Generation des adaptiven Dämpfersystems Magnetic Ride Control und das Performance Traction Management. Der Fahrer kann zwischen fünf unterschiedlichen Einstellungen wählen, darunter das einzig von Cadillac im Segment angebotene CompetitionSetting für mehr Stabilität und Traktionskontrolle. Magnetic Ride Control tastet die Fahrbahn tausend Mal pro Sekunde ab und sendet die Daten an mit magneto-rheologischer Flüssigkeit gefüllte Dämpfer. Das System kann so unabhängig voneinander die Parameter aller vier Dämpfer kontrollieren und anpassen – und das 40 Prozent schneller als bisher. Bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h ordnet das neue System jedem Zentimeter der Fahrbahn die passende Dämpferwirkung zu.
Im ergonomisch fahrerorientierten Innenraum schaffen sämtliche Sichtbauteile und Bedienelemente Cockpit-Atmosphäre pur.
Funktionales Design unterstreicht die sportlichen Ambitionen des Cadillac ATS-V
Praktisch jedes Karosserieelement am ATS-V ist eigenständig. So prägen spezielle Front- und Heckverkleidungen genauso wie die markante Motorhaube, der Heckspoiler, ausgestellte Radhäuser oder Seitenschweller den Charakter dieses Modells. Dabei unterstützt die Form immer auch die Funktion.
• die aus Karbonfasern gefertigte Leichtbau-Motorhaube mit ausgeklügelter Luftführung. Dank dieser Konstruktion wird nicht nur die verbrauchte Heißluft aktiv aus dem Motorraum abgezogen, sondern bei hohen Geschwindigkeiten zusätzlich ein Antiauftriebseffekt erzeugt. Dazu fließt der Luftstrom nach dem Kühlerdurchgang gezielt übers Auto hinweg statt unkontrolliert nach unten hin zu entweichen.
• die aerodynamisch wirksamen Front- und Heckverkleidungen mit größeren Einlassöffnungen zwecks optimaler Frischluftversorgung des neuen Twin-Turbo-Aggregats. Um den Kühler und die diversen Wärmetauscher bestmöglich zu umströmen, wurde sogar die Wabenstruktur des Kühlergrills erweitert.
• die Frontlippe mit Abtriebseffekt zugunsten des Handlings. Diese Anordnung verhindert, dass der Fahrtwind unter den Vorderwagen dringt.
• die ausgestellten Radhäuser. So kommen vorne Michelin Pilot Super Sport-Reifen der Maße 255/33ZR 18 und hinten 275/35ZR 18-Walzen zur Entfaltung.
• die exklusiv geschmiedeten Aluminiumräder im V-Serie-Design. Dank der Leichtbauweise werden die ungefederten Massen reduziert, was für höhere Kurvenagilität und direktere Lenkansprache sorgt.
• die Seitenschweller und der Heckspoiler, jeweils aerodynamisch optimiert.
Die optionalen Carbon- und Track-Pakete treiben die Aerodynamik- und Leichtbau-Qualitäten des ATS-V auf die Spitze. Das Carbon-Paket umfasst eine noch radikalere Frontlippe, eine spezielle Motorhaubenhutze und eine Heckschürze mit Diffusoreinsatz. Dazu kommen Kotflügelverbreiterungen aus Verbundmaterial und ein höher aufragender Heckspoiler in Wagenfarbe. Zum Track-Paket gehören darüber hinaus der Fahrleistungsdatenspeicher und eine abgespeckte Batterie.
Außerdem sind die geschmiedeten Leichtmetallfelgen – genauso wie die Bremssättel – zwecks zusätzlicher Individualisierung in drei Farbvarianten erhältlich.
Sport-Flair im Innenraum der ATS-V-Sport-Limousine von Cadillac
Im ergonomisch fahrerorientierten Innenraum schaffen sämtliche Sichtbauteile und Bedienelemente Cockpit-Atmosphäre pur. Neu im Angebot sind 16-Wege-Sportvordersitze von Recaro, die dank der dosiert zupackenden Seitenwangen unter allen Umständen Halt geben. So bekommen Fahrer und Beifahrer eine klare Rückmeldung über die mit diesem Auto möglichen Kurvengeschwindigkeiten. Für Wohlbefinden und einen Hauch von Luxus sorgen die Mulanleder-Bezüge mit Microfaser-Einsätzen in Wildleder-Optik auf Sitzfläche und lehne. Ansonsten finden sich im Interieur Cadillac-typisch fein gearbeitete und mit ansprechenden Nähten garnierte Dekors aus hochwertigem Material – Karbonfaser inklusive. Drei Innenraum-Farbwelten stehen zur Wahl: Jet Black, Jet Black mit Safran-Akzenten und Light Platinum mit Jet Black-Akzenten. Im ATS-V kommt darüber hinaus eine exklusive Version des 5,7 Zoll großen, in drei Sichtbereiche gegliederten Instrumenten-Displays zum Einsatz. V-Serien-Grafik und markante Anzeigen machen hier den Unterschied.
In den Armaturen steckt die jüngste Cadillac-Technologiegeneration wie etwa:
• das Cadillac User Experience (CUE) Infotainment-System mit Bluetooth-Anschluss und Spracherkennung
• Apple CarPlay, das Fahrern mit einem iPhone erlaubt, über den berührungsempfindlichen Bildschirm oder mittels Spracheingabe via Siri Eyes Free, Anrufe zu tätigen, Mitteilungen zu erhalten oder Musik zu hören
• Text-To-Voice-Funktion, womit eingehende Textnachrichten in Sprache umgewandelt und via Lautsprecher vorgetragen werden
• USB- und Aux-in-Buchsen sowie SD-Kartenschächte
Der CUE-Touchscreen stellt die Bedienoberfläche des optional erhältlichen Fahrleistungsdatenspeichers dar. So können Fahraufnahmen in Farbe betrachtet werden, sobald sich das Auto im Parkmodus befindet.
Drei Innenraum-Farbwelten stehen zur Wahl: Jet Black, Jet Black mit Safran-Akzenten und Light Platinum mit Jet Black-Akzenten.
Über Cadillac
Cadillac ist seit 1902 ein führender Premium-Automobilhersteller. In den letzten Jahren hat Cadillac eine historische Renaissance erlebt, angeführt durch raffinierte Technik und fortschrittliche Technologien. Die europäische Modellpalette umfasst die ATS-Limousine und das Coupé, die CTS-Limousine der oberen Mittelklasse, die ATS-V und CTS-V High Performance-Versionen, den neuen XT5 Premium-Crossover und die Full-Size Premium-Limousine CT6 sowie den Full-Size Premium-SUV Escalade.
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