Cadillac stellt Ihnen im Schweizer Online-Magazin für Luxus & Lifestyle Proud das neueste Mitglied seiner Palette luxuriöser Oberklasse-Limousinen vor – den 2013 XTS. Seit diesem Frühjahr steht das hochmoderne, technisch fortschrittlichste Serienfahrzeug der Markengeschichte in den Showrooms der amerikanischen und kanadischen Händler. Der neue XTS ist größer als der CTS und bietet das für die Marke Cadillac typische, großzügige Platzangebot, Eleganz und repräsentativen Auftritt. Darüber hinaus beeindruckt der XTS mit völlig neuen, technisch komplexen Systemen für die Bedürfnisse einer neuen Generation luxusorientierter Kunden. Dieses Flaggschiff der absoluten Luxus-Klasse wird vorderhand nicht offiziell nach Europa exportiert.

Außerdem feiert im XTS Cadillac User Experience (CUE) Premiere, eine umfassende Innenraum-Erfahrung, in der intuitives Design mit erstmals verwendeten Kontroll- und Bedienungsfunktionen für Information und Entertainment verschmilzt.

Die CTS Familie ist das Herzstück der neu aufgestellten Cadillac-Produktpalette. Der XTS wurde darüber positioniert. Er verfügt über einen 3,6-Liter-Direkteinspritzer und einen weiter entwickelten Allradantrieb, die gemeinsam deutlich effizienteres Fahren in einer großräumigen Oberklassen-Limousine ermöglichen. „Der Cadillac XTS repräsentiert unsere neue Formel für Luxus auf der Basis hoch entwickelter Technologie“, erklärt Don Butler, Vice President Cadillac Marketing. „Mit dem XTS schreiben wir unsere ‚Art & Science’-Philosophie fort, die die besten technischen Ideen mit der kontinuierlichen Verfeinerung des Cadillac-Designs vereinigt.“

Cadillac verbindet High-Tech mit formschönem Design

CUE von Cadillac, die auf die Fahrbedürfnisse anpassbare Bedienoberfläche, steht im XTS exemplarisch für die Harmonie zwischen hochentwickelter Technologie und stilvollem Design. Im Mittelpunkt von CUE stehen der oben in der Instrumententafel integrierte 20 Zentimeter (8 Zoll) große LCD-Touchscreen, die Bedienfront darunter und die Lenkradtasten. Zu den erstmals im Auto eingesetzten Technologien gehört ein Annäherungssensor mit Berührungs-, Gesten- sowie natürlicher Spracherkennung. CUE ist nur eine von zahlreichen hochentwickelten Technologien. So verfügt der XTS als erste Oberklasse-Limousine über eine serienmäßige magnetische Stabilisierungshilfe (Magnetic Ride Control) – das weltweit schnellste adaptive Dämpfersystem. Weitere Systeme verbessern die Sicht und Sicherheit des Fahrers.

Exklusiv für den XTS erhältlich ist das 31 Zentimeter (12,3 Zoll) große konfigurierbare Instrumentendisplay. Es bietet vier verschiedene Anzeigemodi, die der Fahrer jeweils anwählen kann und deren Anzeige von einfacher bis hin zur umfassenden Information reichen. CUE repräsentiert einerseits den High-Tech-Charakter des XTS und steht andererseits für den umfassenden und vielschichtigen Auftritt dieses Autos in Sachen Design, Eigenschaften und Leistung.

„Je genauer Sie hinsehen, umso mehr Facetten des XTS kommen zum Vorschein“, erklärt Butler. „Nicht alles ist auf den ersten Blick ersichtlich, aber alles ist aufeinander abgestimmt, um die Qualitäten von Design, Komfort und Fahrerlebnis noch weiter zu steigern.“

Zu den Highlights im neuen Cadillac 2013 XTS zählen:

• Verbessertes Allradantriebssystem von Haldex mit elektronisch gesteuertem Sperrdifferenzial
• Magnetische Stabilisierungshilfe Magnetic Ride Control, Luftfederung hinten, Bremsen von Brembo
• Serienmäßige 19-Zoll-Räder, 20 Zoll-Räder optional
• 3,6-Liter-V6-Motor mit Direkteinspritzung und Leichtbaukomponenten
• Verschlussloser Tankstutzen für einfaches und sauberes Tanken
• Einklappbare Kopfstützen für die Rücksitze zur Sichtverbesserung
• Sicherheitssitz mit Vibration als Warnfunktion
• Automatische Gefahrenbremsung, die die Kollisionsgefahr reduziert oder verhindert
• Kurz- und Langdistanz-Radarsystem für:

- Adaptive Geschwindigkeitsregelung
- Automatische Bremsen vorne und hinten
- Ausparkwarner

Der XTS ist die bislang geräumigste Cadillac-Limousine. Der Platz wurde vor allem durch effiziente Raumausnutzung gewonnen. So offeriert der XTS mehr Innenraum als jede andere luxuriöse Mittelklasse- oder vergleichbare Oberklasse-Limousine – insbesondere im Bereich der Rücksitze: Dort steht ein Fußraum von einem Meter zur Verfügung. Das sind zehn Zentimeter mehr als in einem 5er BMW oder in einer Mercedes E-Klasse und 15 Zentimeter mehr als in einem Audi A6.

Auch beim Kofferraumvolumen spielt der XTS in einer eigenen Liga. Mit 509 Litern übertrifft er sowohl die gehobene Mittelklasse als auch Konkurrenten aus der Oberklasse wie den Audi A6 und A8L, den 5er und 7er BMW sowie die Mercedes E- und S-Klasse. Für Reisende im XTS bedeutet dies in der Praxis Raum für fünf oder mehr Koffer.

Technologie unterstreicht die Philosophie des mehrdimensionalen Designs

Die großzügige Linienführung und die räumlichen Dimensionen des XTS bilden die Basis für präzise gestaltete Details. Multidimensionale Elemente des Ex- und Interieurs inklusive des Kühlergrills, der Hauptscheinwerfer und die neue Verwendung akzentuierter Beleuchtung fließen ineinander und geben dem XTS eine Präsenz und Aufmerksamkeit, die zuvor noch keinem Cadillac zuteil wurde. So repräsentiert CUE zwar Spitzentechnologie, sorgt aber, entsprechend eingesetzt und mit anderen Elementen des Interieurs kombiniert, für ein beruhigendes und einladendes Innenraum-Gefühl. CUE bietet mehr Möglichkeiten und Fahrer-Funktionen als jemals in einem Cadillac zuvor, dennoch besteht die Bedienung nur aus sieben Tasten – drei davon für das Radio. Das ist weniger als die Hälfte im Vergleich zu den meisten anderen Autos.

Die Karosseriedetails des XTS vermitteln eine nuanciertere Design-Philosophie mit Elementen, die die Rückkehr von Cadillac zu langen und schlanken Proportionen unterstützen. Ihre verfeinerten, eleganten Formen und Oberflächen harmonieren perfekt mit dem etablierten linearen Design von Cadillac. Der XTS repräsentiert den nächsten Schritt in der Formensprache von Cadillac. Der XTS Platinum ist die bislang konsequenteste Umsetzung der multidimensionalen Philosophie von Cadillac, mit Merkmalen wie dem Kühlergrill-Finish in Chrom-Satin, den polierten 20-Zoll großen Aluminium-Felgen mit Chrom-Einlagen, dem komplett aus Leder bestehenden Interieur, einem Dachhimmel aus Alcantara und vielen weiteren Merkmalen.

Hochmoderne Sicherheitssysteme greifen im Cadillac 2013 XTS vorbeugend ein

Der XTS verfügt über zahlreiche hochmoderne Sicherheits-Technologien. Nach dem Prinzip des Warnens und Vorbeugens überprüfen die unterschiedlichen Systeme fortwährend die Umgebung und das Verkehrsgeschehen um das Auto herum. Sie helfen dem Fahrer, mögliche Unfallgefahren schneller zu identifizieren, und greifen bei einer unmittelbar drohenden Kollision unmittelbar ein – entweder mit visuellen, hörbaren oder spürbaren Alarmsignalen wie beispielsweise Vibrationen.

Die Warnsignale sind darauf programmiert, Hindernisse so frühzeitig zu erkennen, dass der Fahrer darauf reagieren und entsprechend handeln kann. Beim Sicherheits-Fahrersitz (Safety Alert Seat) vibriert im Notfall entweder das linke oder rechte Sitzpolster, je nachdem, von welcher Seite Gefahr droht. Steht eine Kollision unmittelbar bevor oder reagiert der Fahrer nicht auf die vorausgegangenen Alarmsignale, greifen weitere Sicherheitssysteme wie die automatische Kollisionsvorbereitung (Automatic Collision Preparation) selbsttätig ein.

Für den XTS stehen zwei vorbeugende und warnende Sicherheitssysteme (ESS – Enhanced Safety Strategy) zur Verfügung.

ESS I beinhaltet:

• Spurhalteassistent
• Kollisionswarner
• Sicherheitssitz mit Vibration
• Toter-Winkel-Assistent
• Ausparkwarner
• Für alle Fahrer gut ablesbares LED-Display

ESS II beinhaltet alle ESS I-Assistenzsysteme plus:

• Head-up-Display (in Farbe)
• Automatische Bremsen vorne und hinten
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• Automatische Kollisionsvorbereitung

Allradsystem und magnetische Stabilisierungshilfe für ein neues Fahrerlebnis

Neue und bewährte Technologielösungen, eingebettet in eine strukturfeste Karosserie, sind das Erfolgsrezept für ein sicheres und entspanntes Fahrerlebnis. In der Karosserie, strategisch verarbeitete hochfeste Stähle erhöhen Steifigkeit und passive Sicherheit und ermöglichen so die Integration des fortschrittlichen Chassis-Systems. Der innovative Allradantrieb mit Haldex-Kupplung beinhaltet ein elektronisches Sperrdifferenzial (eLSD), das punktgenau das notwendige Drehmoment zwischen den Hinterrädern aufteilt. Das System ergänzt die hochmoderne HiPer Strut-Vorderradaufhängung und die serienmäßige magnetische Stabilisierungshilfe (Magnetic Ride Control) für verzögerungsfreie Dämpfung, so dass der XTS sicher auf der Straße liegt und gleichzeitig komfortable Fahr- und Handlingeigenschaften vermittelt. Die Hinterachse ist in einem Vierlenker-Design mit „Luftfedern“ ausgelegt.

HiPer Strut basiert auf einer MacPherson-Vorderachskonstruktion und verfügt über Zwei-Pfad-Federbeinlager, die die Feder- und Dämpferlasten auf die Karosseriestruktur verteilen. Dies verbessert die Fahr- und Handlingeigenschaften gleich vierfach:

• Durch einen verringerten Sturzverlust nimmt die Straßenhaftung zu und das Lenkverhalten wird direkter,
• der Fahrer nimmt Straßenunebenheiten und Bodenwellen weniger wahr,
• die Antriebseinflüsse in der Lenkung verringern sich,
• und die Anfälligkeit gegenüber kleineren Reifenfehlern oder Radunwuchten wird reduziert.

Magnetic Ride Control hat die Fahrzeugbewegungen exakt unter Kontrolle. Das System „liest“ die Straße im Millisekunden-Takt und passt die Dämpfer in nur fünf Millisekunden an. Anstelle von herkömmlichen mechanischen Stoßdämpfern kommen elektronisch gesteuerte Dämpfer zum Einsatz, die mit einer winzige Eisenpartikel enthaltenden magnetorheologischen Flüssigkeit gefüllt sind. Unter magnetischer Ladung justieren sich die Eisenpartikel so, dass der benötigte Dämpfungswiderstand unmittelbar gegeben ist.

Zu den weiteren, bei allen Modellen serienmäßigen Sicherheitsfeatures, gehören die elektronische Stabilitätskontrolle StabiliTrak, die tempoabhängige Servounterstützung und die Brembo-Vierscheiben-Bremsen mit Vierkanal-Antiblockier-System. Wie die magnetische Stabilisierungshilfe stammt auch das Brembo-Bremssystem für den XTS aus den Cadillac-Hochleistungsmodellen der V-Serie.

Seine Kraft bezieht der XTS aus einem hochmodernen 3,6-Liter-V6-Motor – klar erkennbar am „LFX“-Code –, der 224 kW/305 PS leistet (vorläufige Angabe). Die Verwendung von Leichtbauteilen sorgt für weniger Gewicht und höhere Leistungsfähigkeit sowie für eine ausgeglichenere Gewichtsverteilung zwischen Front und Heck. So spart zum Beispiel der Ansaugkrümmer aus Verbundstoff rund 2,5 Kilogramm gegenüber einem vergleichbaren Aluminiumkrümmer ein und die integrierte Zylinderkopf/Abgaskrümmer-Lösung schlägt mit sechs Kilogramm weniger Gewicht zu Buche. Der LFX-Motor kommt in Kombination mit dem Hydra-Matic 6T70-Sechsgang-Automatikgetriebe und Schaltwippen.

Die Serienfertigung des XTS beginnt im Frühjahr 2012 im Werk Oshawa im kanadischen Ontario.

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